Парковка в центре города может стать платной
02.07.2008 Сегодня депутат Законодательного собрания Олег Нилов отправил Валентине Матвиенко запрос с предложением организовать платные парковки в центре города.
По мнению Нилова проблема хаотичной парковки в центре города очень важна и напрямую связана возникновением пробок. Он считает, что нужно приступить к созданию законодательной базы, сиситемы паркоматов и службы контроля оплаты за парковку.
Нилов сообщил, что это нововведение может не только разгрузить центр, но и значительно пополнить городскую казну, т.к. во многих крупных городах мира плата за парковку составляет около 30 % городского бюджета.
В последнее время в центре парковать свой автомобиль становится труднее с каждым днем, а после реконструкции Невского проспекта там парковаться будет вовсе запрещено из-за полос для общественного транспорта, поэтому проблема ссо стоянками в центре будет в любом случае решаться.
metro
Ваше мнение
1. Не жирно ли гонять... - WvPeterhof (Гость) 2008-07-05 в 00:21
"По мнению Нилова проблема хаотичной парковки в центре города очень важна и напрямую связана возникновением пробок."
Проблема пробок комплексная.
Не жирно ли гонять по городу тонну железа для транспортировки 80 кг одного организма?
Понимаю, например, ехать с семьёй... ну, с подругой...
Необходимо вернуть прежнее состояние городского транспорта, включая городскую электричку.
Подробности - в моём обращении к депутатам на бюджетных слушаниях:
http://blog.aif.ru//users/wvpeterhof/profile/
(Размещено в блоге 10 июня.):
"В вашем бюджете ассигновано по 5,5 млрд рублей в год - половина инвестиционного бюджета Питера на “надземку”. А ведь это не только сильный шум на уровне нижних этажей жилых домов. Дома под трассу “надземки” придётся дополнительно сносить. Хотя мне понятно, что Метрострой не очень спешит тянуть “сабвей” туда, где плохая гидрогеология. Но ещё лет 15 - 20 назад мне метро даже не было нужно. Ибо с Пражской - Бухарестской до Фарфоровской - Сортировочной 15 - 20 минут ходьбы и 9 - 12 минут езды до Московского вокзала. И не надо терять время на спуск и подъём на эскалаторе. От Московской дороги до Витебской там всего порядка 3 км. Максимум порялка 1,5 км от любого жилья до ближайшей электрички. Но тогда было в расписании 90 с лишним поездов в сутки, /точнее - до 120/ а сейчас - всего порядка сорока. И никаких транспортных проблем. Кто контролирует произвол естественных монополий? Кому эти электрички помешали? Частному извозу? ... И в Колпино дикие очереди на маршрутки. Если туда переселят, хоть бросай работу.
Все сортировки сообщаются, есть возможность, не тесня городских кварталов и не создавая дополнительных проблем автотранспорту, проложить вдоль существующих путей и перегонов почти кольцевую линию. //кстати, не одну//Что дороже, тянуть дорогостоящее метро с почти неизбежным риском размыва, или проложить отдельные пути городской железной дороги, как в Москве или Берлине? Или, если Выборгско-Кировскую линию метро вывести по прямой от площади Восстания на поверхность, она как раз пойдёт вдоль Московской железной дороги. А далее по перегонам к Финляндской или Витебской и т.д. ..."
Кстати, мои заокеанские гости восхишались организацией и ценами питерского транспорта. И кому это всё помешало? Новым хозяевам города?
2. - (Гость) 2008-07-06 в 20:13
Дискуссии необходимы.
3. - (Гость) 2008-07-06 в 20:36
WvPeterhof
С оговоркой: в электричке можно будет ездить по единной карточке.
|
|
